Recensie

Beoordeling Jaguar E-Pace SE D240 2018

Mooie styling trekt kopers aan bij het Jaguar-merk, en hoewel we dol zijn op de aandacht voor detail, zal een dure en lange lijst met opties niet naar ieders smaak zijn.

Als je ooit een venster nodig hebt gehad in de complexiteit van het modellengamma van een voertuig rond 2018, zoek dan niet verder dan de Jaguar E-Pace 2018 . Het is de gouden standaard voor het aanbieden van een specificatiegraad voor elke koper & # x2013; en dan een beetje.

Het segment voor kleine SUV's wordt nu een hard bevochten slagveld voor elke grote fabrikant, en je weet dat het verkooppotentieel behoorlijk groot is wanneer kleinere spelers zoals Jaguar de strijd aangaan. Er is hier een marktaandeel en een zeer belangrijke eerste stap in het bezit van luxe voertuigen verder in de voedselketen, als een bedrijf de harten en geesten van jongere kopers kan winnen.

Als mijn vluchtige blik in de prijs- en specificatieslijst correct is & # x2013; en ik & # x2019; ben meer dan een beetje sceptisch dat ik er een maaltijd van heb gemaakt & # x2013; Ik tel maar liefst 38 verschillende varianten voor benzine- en dieselmotoren en modelkwaliteiten. Het is een betoverende lijst met kleine SUV's van één fabrikant.



Deze keer testen we de Jaguar E-Pace SE D240 2018 . SE is eenvoudig genoeg om te trainen in JLR-speak, D is voor diesel en 240 is voor, nou, we & # x2019; zijn niet helemaal zeker. Twee liter, viercilinders? Ik kan het niet helemaal uitwerken. In een poging om uw eigen gezond verstand te behouden, beschouw het gewoon als de E-Pace SE met een dieselmotor.

Gelukkig is de koopvergelijking een beetje gemakkelijker te begrijpen, met prijzen voor dit model van $ 68.850 & # x2013; voor on-road kosten natuurlijk. Er is eigenlijk een behoorlijk beetje standaarduitrusting inbegrepen, met als hoogtepunten: negen-snelheid automatisch, actieve aandrijflijn, LED-koplampen en DRL's, auto grootlicht, generfde lederen bekleding, een reeks elektronische veiligheidsuitrusting, achteraanzicht camera en een premium audiosysteem.

Dit vind je misschien ook leuk

Review6 maart 2018 2018 BMW X3 xDrive20d review ... Bezig met laden ... Review20 uur geleden 2019 Lexus ES300h F Sport review ... Review12 nov 2018 2019 Ford Edge ST review ... News20 uur geleden Video: Porsche en LucasFilm onthullen collaboratief Star Wars schipontwerp ... Review8th Dec 2018 Jaguar E-Pace HSE D180 review 2018 ... Meer weergeven

Er is echter, net als JLR & # x2019; s behoefte, een serie serieuze optionele uitrusting en een overeenkomstige verhoging van de reële prijs ook voor deze SUV. De optielijst is als volgt: vast panoramisch dak ($ ​​2160), 20-inch lichtmetalen wielen ($ 1690), head-up display ($ 1630), metallic lak ($ ​​1370), zwart contrastdak ($ ​​970), sleutelloze toegang ($ 950), zwart exterieurpakket ($ 890), trekhaakontvanger ($ 780), vrijetijdsactiviteitssleutel ($ 750), hoogglans zwarte dakrails ($ 740), privacyglas ($ 690), 14-voudig verwarmd elektrisch geheugen voorstoelen ($ 660), configureerbare ambient binnenverlichting ($ 580), DAB + radio ($ 430), extra stopcontacten ($ 260), en ten slotte een zacht lederen stuurwiel ($ 210).

Dat brengt de prijs op een niet onaanzienlijke $ 83.610 vóór on-road kosten. Je kunt die optielijst zelf doornemen en uitzoeken wat je leuk vindt en wat je niet nodig hebt als je op zoek bent naar het kopen van een E-Pace, maar ik zal dit vermelden: als je & # x2019; re Als u een voertuig koopt van een luxemerk dat is gericht op diegenen die een luxe ervaring wensen, mag u verwachten dat zaken als keyless entry, privacyglas en luxe voorstoelen standaard zijn.

We zijn eerder van mening dat de JLR-voorliefde voor uitgebreide optielijsten op gespannen voet staat met de moderne koopervaring en de reputatie van het luxemerk. Niet alleen over geld, het maakt de koopervaring complexer en minder voor de hand liggend dan anders het geval zou kunnen zijn. Het kan daarom sommige potentiële kopers afschrikken die hun weg door het mijnenveld niet kunnen zien. We verwachten dat JLR meer succes zou hebben als het dit niveau van optionele complexiteit ook zou vereenvoudigen, vooral in dit vraatzuchtig betwiste kleine luxe SUV-segment.

Concurrenten? Audi Q3, BMW X2 en Volvo XC40 komen meteen in me op, maar voel je vrij om ook de Mercedes-Benz GLA in de mix te gooien, en dat voordat je naar de goed gespecificeerde, meer betaalbare modellen van de niet- zo luxe fabrikanten.

Bij eerste indrukken is de cabine smaakvol en aantrekkelijk. Er is een breed infotainmentscherm, solide insluitsels zoals Bluetooth die goed werkt en DAB + via een systeem dat hoogwaardige helderheid en geluidskwaliteit levert. Er is echter geen Apple CarPlay of Android Auto, wat betekent dat u moet vertrouwen op het conventionele Bluetooth- en eigen navigatiesysteem.

Er is een digitaal display voor de bestuurder tussen de twee meters en het display van de achteruitkijkcamera (de hoek kan worden gewijzigd) via het centrale scherm is breed, maar kan een beetje korrelig zijn, vooral bij weinig licht.

Opslag wordt verzorgd volgens een bovengemiddelde standaard voor dit anders compacte segment. Twee bekerhouders bevinden zich in de buurt van de middenconsole, er is opslag voor de shifter samen met een 12V-aansluiting en twee USB's plus nog een 12V-aansluiting in de kleine middenconsole. De vakken in de voorportieren zijn behoorlijk groot en ook handig, en leveren opnieuw meer opslagruimte dan je op dit formaat zou verwachten.

new jersey tesla laadstations

De lederen bekleding van de kwaliteit op de stoelen, die verwarmd zijn, en we vonden dat ze comfortabel waren, zelfs na een paar uur rijden. De cabine is in feite vrij luchtig, geholpen door het uitgestrekte glazen zonnedak dat veel licht doorlaat wanneer u het wilt. De kwaliteitsafdekking, die we een echte blind noemen, houdt de vervelende Aussie-zon ook van je scone, wanneer het & # x2019; s te heet is en je niet aan je kleurtje wilt werken op weg naar werk.

We hielden ook van het dikke stuurwiel, dat aan de kant van sportief staat en past bij het Jaguar-karakter dat de meeste kopers zullen zoeken. De geheugenplaatsen met drie posities dragen ook bij aan het premium gevoel van achter het stuur, puur omdat ze er echt zijn. Hetzelfde geldt voor de omgevingsplasverlichting in de cabine. Het voegt een premium gevoel toe op een heel gemakkelijke manier; iets waar premium fabrikanten op kunnen letten.

De rijpositie, iets wat Land Rover altijd goed doet, is hier ook uitstekend op het Jaguar-platform. De stoelen zelf zijn geweldig, zoals hierboven opgemerkt, maar het zicht is ook uitstekend. Door de hoge zitpositie en de korte motorkap krijgt u een indrukwekkend zicht naar voren, wat zorgt voor gemakkelijk manoeuvreren in de stad.

Achterwaarts is dit alleen het kleine achterraam en de dikke C-stijlen die het zicht van de bestuurder enigszins belemmeren, maar de brede camerahoek werkt dit enigszins tegen. Al met al heb je echter niet het gevoel dat je bent begraven in een grot met een hoge heuplijn en beperkt zicht in deze E-Pace & # x2013; zoals je kunt in sommige kleine SUV's.

Op de tweede rij is spatie & # x2013; begrijpelijk & # x2013; in enigszins schaars aanbod. Dit segment is niet echt bekend om zijn comfortabele inzittendenruimte, en afgezien van de TARDIS-achtige Honda HR-V, is er niet echt een kleine SUV van elke kleur die ruim is. Het is een compacte SUV per segment en, in reële termen, op de tweede rij een zeer compacte SUV.

De deuren zelf zijn ook vrij kort, wat betekent dat de opening zelf vrij strak is, waardoor toegang en uitgang niet zo elegant zijn als het zou kunnen zijn. De bewoners op de tweede rij krijgen echter drie USB-poorten en ventilatieopeningen voor het HVAC-systeem, wat betekent dat de kinderen daar gelukkig zullen zijn op langere gezinsreizen.

De bagageruimte is ook compact en grotere kinderwagens, bijvoorbeeld, zullen daar een krappe druk zijn. Het werkt voor een paar weekend of een roadtrip met drie mensen tops, maar je zou hard moeten drukken om een ​​week bagage voor vier volwassenen daar te persen. Dat & # x2019; is een kleine zorg, omdat de E-Pace niet echt gericht is op die stijl van koper. Het is meer een stadsgerichte stedelijke kruisvaarder.

En in die omgeving doet de E-Tempo het heel goed. De wendbaarheid, de snelle besturing en de korte wielbasis maken het een makkie om door de stad te wijzen, ongeacht hoe krap de rijbaan of parkeerplaats. De hoge zitpositie helpt ook hier, en je voelt bijna alsof je een kleine hatchback bestuurt, zoals het compacte karakter van de buitenkant.

wat is de snelste elektrische scooter?

Rijdend op 245/45 / R20 Pirellis, is de rijkwaliteit van de E-Pace & # x2019; een verrassing. Het slaagt erin om het ergste te absorberen dat Sydney kan gooien zonder de sfeer in de cabine te verstoren. Alleen de scherpste sporen worden in de cabine geregistreerd en de E-Tempo is verder niet verstoord. Als alternatief bieden de standaard 19-inch velgen een nog luxere rit.

De bediening ervan is ook beter dan die van veel SUV's, en hoewel de meeste kopers de E-Pace ooit goed hebben uitgerekt, is Jaguar & # x2019; s vermogen om een ​​chassis te maken dat zijn sportieve erfgoed respecteert hier onaangetast.

We hielden niet van het stop / start-systeem, en de motor zelf is geen hoogtepunt van deze specificatie. De relatie tussen motor en versnellingsbak is niet naadloos, met enkele vertragingen en de traag reagerende versnellingsbak haalt niet alles uit de motor. Stop / start laggy en traag om zelf te reageren hielp ook hier niet, en een scherpere rijervaring zou bijdragen aan het premium gevoel van de E-Tempo.

Cijfers van 177 kW en 500 Nm lijken bovengemiddeld voor de grootte van de E-Tempo, en het komt zeker snel in beweging als je het gaspedaal trapt. In feite zijn de motor en versnellingsbak meer inhoud wanneer je hen vraagt ​​om harder te werken dan ze in de stad rondkruipen. Hoewel dat voor sommige kopers geschikt is, geven we de voorkeur aan een moeiteloze ervaring op lage snelheid in de stad.

We konden het gemiddelde brandstofverbruik ook niet onder 10,5 L / 100 km krijgen, maar dat gezegd hebbende, brachten we bijna de hele week door in zwaar stadsverkeer. Je kunt daarom een ​​beter cijfer verwachten als je iets meer vaart en nergens wat minder naartoe gaat & # x2013; zeker dichter bij de gecombineerde claim van 5,6 L / 100 km.

Kopers krijgen een garantie van drie jaar / 100.000 km en een garantie van zes jaar tegen corrosie. U kunt ook toegang krijgen tot een serviceplan, dat de eerste vijf jaar $ 1500 kost & # x2013; meer dan redelijk in dit segment. Onderhoud is elke 12 maanden / 26.000 km vereist voor de dieselmotor.

De E-Tempo is zonder twijfel een prachtig ontworpen SUV die veel kopers alleen al zal aanspreken. Het is niet de beste SUV in het compacte of kleine segment, en in sommige opzichten is het niet zo premium als we hadden gehoopt.

Het voegt echter een verademing toe aan het segment dat niet altijd zo stilistisch is geweest als het zou kunnen zijn, en de agressieve prijsstelling (voordat u een reeks opties toevoegt) is een belangrijke reden om een ​​kijkje te nemen aan één als u aan het winkelen bent voor een kleine SUV.